原告刘某诉称，因其在四川凉山有项目，便委托某运输公司用其名下的平板车将自己的一台吊车运往凉山，约定运费为9000元。后因被告方单方原因无法到达目的地，将车开回邢台，并擅自扣留原告的吊车，构成根本违约。故刘某要求被告方返还吊车，赔偿营运损失28800元、其他损失5000元，并承担诉讼费。
赵某答辩并反诉称，因疫情防控，道路被封锁，车辆在半途受阻，赵某已穷尽所有办法，均无法到达目的地，不得已才将吊车拉回邢台保管，并非扣留。赵某曾多次通知刘某就近接车或试图通过减少运费等方式来解除运输合同，以减少双方损失。刘某拒绝了赵某的建议。因发生不可抗力，赵某已合理通知及催告，被告方的责任应免除，并要求刘某支付实际运费及合理开支共计16000元，并承担诉讼费。
法院查明，本案承运实际车主为赵某，仅挂靠在某运输公司名下，由赵某实际运营管理，享有收益。
法院审理后认定：受疫情影响道路封闭，未能完成合同目的，构成不可抗力，被告方的责任免除。双方在处理不可抗力时均存在过错，各自承担相应责任。遂依法驳回原告刘某的诉讼请求；驳回被告赵某的反诉请求。双方均未上诉，本案判决已发生法律效力。
■法官说法■
民法典第一百八十条规定：不可抗力是不能预见、不能避免且不能克服的客观情况。因不可抗力不能履行民事义务的，不承担民事责任。
本案发生在新冠肺炎疫情期间，疫情突如其来，各地采取了防控措施。当事人在面对不可抗力时，双方均应尽最大善意，尽量减少损失。从双方协商的过程看，刘某坚持要求被告司机将吊车送到凉山，未充分考虑现实情况，且在被告方提出减少运费或就近交车时，未理性对待，故刘某存在过错。从最经济、损失最小处理的角度看，疫情防控响应调整为三级后，部分产业复工复产，被告方应当就近找一家停车场，将吊车停放后告知刘某，由刘某自行取车，被告方可自行配货后返回邢台，这样可将双方损失降到最小。被告方将吊车拉回邢台，无形中给刘某增加了损失，也给自己增加了损失，故被告方也存在过错。综上，本案原、被告遇到了疫情防控这个不可抗力，但因处理不当，故由双方自行承担各自损失。
「纪实」徐工48岁“古董起重机”现身丨敢于亮底牌，才是真自信
|| 卓越品质，自带光芒，无论何时何地，总能熠熠闪光
有行业数据显示，起重机的使用寿命根据产品品质以及吊装企业经营策略会有所不同，一般在十年左右，而使用十五年以上不仅需要产品“长寿”，更需要用户“长情”。
辽宁沈阳，32年的QY25A
适逢今年是徐工集团成立30周年，不少与企业同龄，与用户同行的老设备再次走进大众视野。
徐工QY25A
1987年、1984年、1980年甚至更久远的出厂时间一次次触动徐工人的神经，尤其是那一句句简洁质朴的客户证言，流露出的不仅仅是“我退休了，它还在岗”的情感纽带，亦是“刷过漆，换过部件，但核心的还是徐工造”的品牌认可，更是“这台徐工QY25A即将退役，接棒的依旧是徐工牌”的价值认同。
山东淄博，35年的QY25
迭出的新品，是企业发展的高线；现存的老品，才是代表企业实力的底线。人人都想秀高线，却罕有亮底线的。在对使用超过30年的徐工老设备集中展示前，想必不少行业内人士都抱有“围观”的心态：30年？公开展示？徐工的底气何来？
河北邢台，39年的QY16
与外界的质疑、惊讶抑或是称赞不同，在徐工人自己看来，30年“用不毁”的背后，不仅仅是双倍于此的时间接力，更是76年一以贯之的匠心传承。以“技术领先、用不毁”做成工艺品为座右铭，徐工坚持创新，锐意进取，闯出了一条具有中国特色、中国品格、中国气派的发展道路。
浙江金华，48年的老五吨
从外表来看，这辆车的车胎磨损比较严重，驾驶室也是锈迹斑斑，但发动机保养完好，还能跑，伸缩臂也能动，因为年限过久，目前不做使用，当个宝贝一样放在那里。
|| 以经典接续传承
从战火硝烟中走来，鲁南第八兵工厂的工人们曾以“匍匐”的姿态为抗战输送能量，更挺起“先驱者”的腰杆叩响了中国工程机械制造业的大门。先行者总是先遇到难题，经受挑战。60年代起，徐工陆续接到多项上级委派的汽车起重机的研制任务，从Q51型5吨机械式汽车起重机到Q2－10型10吨液压汽车起重机，再到16吨液压汽车起重机，难题一项项攻克。终于在1975年，8吨、16吨汽车起重机专用底盘试制成功，徐工攻下起重机自主制造的第一座堡垒，更是填补了我国不能生产中大吨位起重机专用底盘的空白。
1985年出厂的QY25A
贵州贵阳，1985年出厂的QY25A走过那么多坑坑洼洼的道路，底盘不翘脚，十分地砸实，主要用于大型配件、部件，以及铁路车皮吊装，基本臂吊重仍能稳稳吊起25吨重量。
1981年以后，徐工汽车起重机底盘形成了批量生产，解决了中大吨位起重机依赖进口底盘的被动局面。1980年开始，徐工改变小而全的生产方式，开始专业化生产，成为国家定点生产5-50吨液压汽车起重机，及其专用底盘和其它工程机械的专业厂。
辽宁沈阳，32年的QY25A
当时周围这样的大吨位吊车还比较少，所以它也承担了不少非常重要的吊装。中途坐绿皮火车返厂保养过一次，目前仍然按照部队的作风进行保养，基本没大修过。这车真是相当可以呀！
提升改革“加速度”，徐工再一次刀刃向内。1989年7月28日，由徐州重型机械厂、徐州工程机械制造厂、徐州装载机厂和徐州工程机械研究所等“三厂一所”为核心，正式组建徐州工程机械集团有限公司。为扭转长期以来技术更新换代缓慢、产品结构单一的困局，徐工确立“高端、高技术、高附加值”的发展战略，主攻大吨位起重机市场。
|| 以创新续写荣光
进入新世纪的前夕，此时的中国工程机械制造业虽已完成“自制”的跨越，但受制于国内产业供应链的短缺现实，“配套企业有什么我们就选装什么”，普遍缺乏定制理念。而徐工引领行业的方程式，就是这一次次突破禁区，打破桎梏，破旧立新中不断求解。横空出世的K系列成为中国工程机械产业发展史上，第一款让配套企业做出重大产品改进的设备，引领了中国轮式起重机产品的技术革命、供应链模式革命。
攀登珠峰的路径越来越清晰，让高质量发展的底色愈加亮丽。2013年，徐工提出做原创技术——构筑产品技术平台的发展思路。经过反复斟酌和百般尝试，2016年，徐工推出拥有15项完全自主知识产权的技术原创平台——G技术平台。
基于G平台，徐工起重机械坚持价值营销，相继推出的60~1200吨级G一代XCA系列全地面起重机、G一代海外机型、全球首款覆盖140m及以下3MW风机安装的XCA1600全地面起重机、G一代升级版机型等产品，在让徐工起重机具备真正问鼎国际高端市场实力的同时，又一次带动了中国高端装备制造业的全面升级，实现了实质意义上技术领域的自主创新，国际品牌也真正感受到中国起重机正面竞争的实力与压力。
国产起重机品牌由弱到强、艰难崛起的历程，是民族工业的不懈奋斗，徐工在这条高质量发展路上迈出的每一步，既是传承，更是开端。